Amb un pressupost de 13 milions d’euros, les instal·lacions de Cubillos del Sol satisfaran la demanda de reciclatge tant a Espanya com a Portugal, estimant una capacitat de tractament anual de 8.000 tones de bateries elèctriques
Continua llegint «La primera planta de reciclatge de bateries d’Espanya obrirà a Lleó el 2030»EL SINCROTRÓ ALBA POT SER CLAU EN LA CURSA PER ATREURE UNA PLANTA DE BATERIES
Quan el Govern central va anunciar la seva intenció de construir una planta de bateries amb Seat i Iberdrola, molts territoris es van manifestar per ser els receptors d’aquesta inversió milionària. Institucions científiques com el sincrotró també ho fan, posant en valor la importància de la recerca en qualsevol cadena de producció. La llum que genera l’Alba pot servir per investigar les virtuts de nous materials per a les bateries, més sostenibles i barats que el liti.
Continua llegint «EL SINCROTRÓ ALBA POT SER CLAU EN LA CURSA PER ATREURE UNA PLANTA DE BATERIES»Nous materials per bateries elèctriques
Al laboratori de l’Institut de Recerca en Materials del CSIC s’investiga en alternatives a les bateries de liti, un mineral escàs i cada cop més car. Els materials que més prometen són el sodi, que es troba a l’aigua de mar, i el calci, que és el cinquè element més abundant a l’escorça terrestre.
Continua llegint «Nous materials per bateries elèctriques»Bateries i hidrogen, la doble fórmula d’emmagatzematge que seran essencials en la transició energètica
L’emmagatzematge d’energia és un factor clau per a la gestió de la producció renovable i l’estabilitat de el sistema elèctric davant la penetració massiva d’aquesta producció intermitent. En AleaSoft s’ha realitzat una anàlisi de l’emmagatzematge en bateries i amb hidrogen com a mitjans per complir amb els objectius europeus de descarbonització de el sector de l’energia
Continua llegint «Bateries i hidrogen, la doble fórmula d’emmagatzematge que seran essencials en la transició energètica»Les bateries de cotxe del futur pesen la meitat i duren el doble
Són de liti i sofre, i tenen més avantatges que les que hi ha actualment al mercat, que són d’ions de liti
Un consorci europeu liderat pel centre tecnològic Leitat, amb seu a Barcelona, desenvolupa una bateria més lleugera i autònoma per a cotxes elèctrics i híbrids.
Aquest és el resultat del projecte Alise, que ha comptat amb la participació d’universitats, centres de recerca i empreses de cinc estats membres de la Unió Europea i també d’IDNEO, FICOSA i Seat com a socis locals.
Després de quatre anys de recerca, el consorci ha creat una bateria recarregable que permetrà doblar l’autonomia del cotxe i reduir-ne el pes a la meitat. Són de liti i sofre i tenen més avantatges que les bateries que hi ha actualment al mercat, que són d’ions de liti. Ho explica Christophe Aucher, coordinador del projecte.
Tenim una autonomia que ja ha millorat el 10% –passa de 100 km a 110–. A cinc anys vista, pensem que aquesta tecnologia arribarà al doble. És a dir, de 100 km d’autonomia a 200
Segons Aucher, amb aquesta bateria de liti i sofre Europa podria recuperar la competitivitat en aquest camp, que actualment lideren l’Àsia i els Estats Units.
Els propers anys es comercialitzaran
Fins ara s’han desenvolupat prototips i la previsió és que en els propers anys es comencin a vendre les primeres bateries. Això sí, amb millores incorporades, com el nombre de cicles de càrrega, la potència i la seguretat a altes temperatures. El projecte s’ha finançat a través del programa Horitzó 2020 de la Unió Europea amb un pressupost de gairebé set milions d’euros. Font: rac