L’emmagatzematge d’energia és un factor clau per a la gestió de la producció renovable i l’estabilitat de el sistema elèctric davant la penetració massiva d’aquesta producció intermitent. En AleaSoft s’ha realitzat una anàlisi de l’emmagatzematge en bateries i amb hidrogen com a mitjans per complir amb els objectius europeus de descarbonització de el sector de l’energia
Són de liti i sofre, i tenen més avantatges que les que hi ha
actualment al mercat, que són d’ions de liti
Un consorci europeu liderat pel centre tecnològic Leitat, amb
seu a Barcelona, desenvolupa una bateria més lleugera i autònoma per a cotxes
elèctrics i híbrids.
Aquest és el resultat del projecte Alise, que ha comptat amb la
participació d’universitats, centres de recerca i empreses de cinc estats
membres de la Unió Europea i també d’IDNEO, FICOSA i Seat com a socis locals.
Després de quatre anys de recerca, el consorci ha creat una
bateria recarregable que permetrà doblar l’autonomia del cotxe i reduir-ne el
pes a la meitat. Són de liti i sofre i tenen més avantatges que les bateries
que hi ha actualment al mercat, que són d’ions de liti. Ho explica Christophe
Aucher, coordinador del projecte.
Tenim una autonomia que ja ha millorat el 10% –passa de 100 km a
110–. A cinc anys vista, pensem que aquesta tecnologia arribarà al doble. És a
dir, de 100 km d’autonomia a 200
Segons Aucher, amb aquesta bateria de liti i sofre Europa podria
recuperar la competitivitat en aquest camp, que actualment lideren l’Àsia i els
Estats Units.
Els propers anys es comercialitzaran
Fins ara s’han desenvolupat prototips i la previsió és que en
els propers anys es comencin a vendre les primeres bateries. Això sí, amb
millores incorporades, com el nombre de cicles de càrrega, la potència i la
seguretat a altes temperatures. El projecte s’ha finançat a través del programa
Horitzó 2020 de la Unió Europea amb un pressupost de gairebé set milions
d’euros. Font: rac
Podria canviar radicalment l’ús dels cotxes elèctrics
Dues de les limitacions més grans que afecten els vehicles elèctrics, la seva limitada autonomia i el temps de recàrrega, podrien passar a la història gràcies a una nova bateria de Toshiba. L’empresa japonesa acaba de presentar una bateria per a cotxes elèctrics que en només 6 minuts de càrrega ofereix 320 quilòmetres d’ús.
Encara que empreses com Tesla, que utilitza tecnologia Panasonic, han aconseguit millorar la velocitat de càrrega de les seves bateries, se segueix trigant voltant d’una hora en tenir la major part de la bateria carregada i fins i tot diverses hores en carregar-se totalment. Això és vist com una autèntica limitació per a la majoria d’usuaris que vénen d’un cotxe de combustió.
La nova bateria de Toshiba ofereix alta densitat d’energia i un temps de càrrega reduït gràcies a l’ús d’òxid de titani enriquit amb niobi. Aquest element també s’usa en panells solars o fins i tot en imants superconductors, com els que es fan servir en els acceleradors de partícules.
Potser un dels detalls més importants per al futur d’aquesta bateria és que després de 5.000 cicles de càrrega / descàrrega, manté el 90% de la seva capacitat original. Això es traduirà en el fet que un cotxe elèctric no hauria de canviar de bateria després d’uns anys d’ús, fins i tot acabar amb els programes de lloguer.
La bateria encara no està en producció, s’ha provat en un prototip amb una capacitat de 50Ah, d’aquí s’han extrapolat els resultats al que podrà ser el futur d’aquesta tecnologia de càrrega.
Toshiba espera poder començar a fabricar en massa aquesta bateria en 2019. Per ara només els cotxes elèctrics de Suzuki i Mitsubishi (recentment adquirida per l’aliança Nissan-Renault) fan servir les seves bateries.
