Dundee Energy, del projecte Castor, entra en fallida

La societat canadenca que va posar en marxa inicialment el projecte Castor, Dundee Energy, es troba en ple concurs de creditors després de declarar en fallida aquest estiu dues de les seves filials. Fundadora i després sòcia minoritària d’Escal UGS, l’empresa concessionària controlada pel grup ACS que ha ingressat prop de 1.800 milions d’euros per la construcció del fracassat magatzem de gas submarí, la corporació no ha pogut fer front als crèdits bancaris pendents a l’altra banda de l’Atlàntic. El concurs va ser aprovat, concretament, el passat 16 d’agost, tres setmanes després que els creditors li reclamessin el retorn immediat de 57 milions de dòlars, més interessos i despeses. Davant la situació de fallida, la borsa de Toronto (TSX) va excloure de la cotització les accions de Dundee Energy el passat 11 de setembre. La companyia ha iniciat ara els tràmits per posar vendre les propietats i actius de les seves filials, entre els quals, jaciments de gas i petroli a la regió canadenca d’Ontario, amb l’objectiu d’intentar sobreviure.
Dundee Energy Limited Partnership i Dundee Oil and Gas Limited, societats que són propietat de la corporació matriu en la seva totalitat, van iniciar la “reorganització” interna a mitjans mes d’agost per intentar negociar un conveni amb els creditors d’acord amb la Llei de Bancarrota i Insolvència canadenca, segons els comunicats oficials. Aquesta era la resposta al requeriment rebut el passat 21 de juliol per part dels bancs prestadors, que li reclamaven que retornés de forma immediata la totalitat del crèdit principal, per valor de 57 milions de dòlars canadencs, a més d’interessos i despeses generades. Dundee, de fet, havia renegociat amb les entitats financeres les condicions d’aquesta operació cinc anys abans, el 31 de juliol de 2012. Segons va anunciar llavors la companyia, els creditors haurien acceptat ajornar el cobrament del deute a partir de la reorganització interna.

La notícia del concurs de creditors va posar en alerta immediatament les autoritats borsàries del mercat de valors de Toronto, que van anunciar la suspensió immediata de les operacions de compra-venda amb les accions de la societat matriu. Aquest passat 11 de setembre, va ser finalment exclosa de forma efectiva de la llista de societats que cotitzen en aquesta borsa. Davant d’això, la corporació va anunciar la seva voluntat de cotitzar en un altre mercat de valors canadenc, tot i admetre que aquesta opció no tenia cap garantia d’èxit. Tot plegat va portar els directius a iniciar el procés per trobar compradors per als actius i propietats de les dues filials sota supervisió judicial. Planegen vendre’n “unes quantes o totes”: explotacions de gas i petroli situades, principalment, a la regió canadenca d’Ontario. Això hauria de permetre garantir el retorn dels deutes pendents i tancar un conveni amb els creditors. El Tribunal Superior de Justícia d’Ontario ja ha autoritzat l’operació de venda, que Dundee espera completar durant la primera meitat de desembre. Novament, però, els seus responsables avisen que no tenen cap garantia sobre l’èxit del procés o si les autoritats judicials acabaran acceptant les ofertes.

Tot i que la participació de Dundee Energy –amb un 33% de la propietat d’Escal UGS- ha quedat sovint a l’ombra del protagonisme indiscutible que a partir de l’any 2006 va assumir el grup ACS comandat per Florentino Pérez -com a constructor i, al mateix temps, com a principal accionista d’Escal UGS, amb un 66%-, va ser realment la corporació canadenca la que va idear i posar en marxa en primera instància el projecte Castor com una inversió amb grans possibilitats de negoci. Controlada pel multimilionari canadenc Ned Goodman, que va acumular la seva fortuna peritant explotacions i mines d’or, la companyia va comprar la idea de dos enginyers d’aprofitar l’antic jaciment petrolífer d’Amposta per emmagatzemar gas natural per a la indústria de la ceràmica de Castelló i va crear Escal UGS l’any 1998 a través de la seva filial Eurogas Corporation.

Dundee Energy funcionava principalment com un fons d’inversió per a projectes energètics. De fet, a la companyia se li coneixien pocs actius fora del Canadà: el seu principal recurs fora d’aquest país és una explotació petrolífera en aigües pròximes a la costa de Tunísia. Tampoc té una capacitat reconeguda per executar amb recursos propis projectes d’explotació d’hidrocarburs d’envergadura. Aquest factor resulta clau per explicar el desembarcament de la constructora de Florentino Pérez al negoci del projecte Castor. Així va ser com ACS es va poder autoadjudicar nombroses obres per construir el projecte i arribant a inflar fins un 17% el marge de benefici, que s’havia de limitar per contracte a un màxim del 5%. El cost del projecte, que els canadencs havien valorat en una fase molt inicial en 250 milions d’euros, va arribar a disparar-se fins els 1.273 milions.

Els 1.760 milions pel Castor

Finalment, però, Escal UGS ha acabat cobrant 1.760 milions d’euros per una infraestructura que mai s’ha pogut posar en marxa després de generar més d’un miler de terratrèmols a partir de principis de setembre de 2013. Aquesta xifra inclou la polèmica indemnització de 1.350 milions d’euros aprovada pel govern espanyol l’octubre de 2014 arran la renúncia a la concessió, així com diferents quantitats en concepte de retribucions per operació i despeses de manteniment fins a finals d’aquest any, quan Enagás va assumir el control de les instal·lacions per a posar-les en hibernació. La liquidació del projecte Castor, però, va acabar també obrint un conflicte entre els dos socis: així va ser com Dundee Corporation va presentar una reclamació arbitral contra ACS davant la Cambra Internacional de París acusant el grup de Florentino Pérez de destinar bona part del crèdit de 300 milions per refinançar Escal UGS a rescabalar únicament els inversors de la constructora. L’estament internacional va acabar rebutjant la reclamació dels canadencs.

Aquestes desavinences transcorren paral·leles al procediment judicial que continua obert al jutjat número 4 de Vinaròs, on els membres del consell d’administració de l’exconcessionària nomenats per les dues societats continuen com a investigats –fins a un total de 20, incloent funcionaris dels ministeris de Medi Ambient i Indústria- pels presumptes delictes de prevaricació ambiental i delicte ambiental com a causants de l’onada sísmica de 2013. El president d’Escal UGS situat pels canadencs, Recaredo del Potro, i dos consellers canadencs de Dundee dins de l’exconcessionària, Mohammed Jaffar Khan i Harold Philipp Gordon, han prestat ja declaració a Vinaròs.

 

 

Font: Diari de Tarragona

El coordinador del Corredor del Mediterrani visita empreses del polígon petroquímic de Tarragona

La visita forma part del viatge que Juan Barios, coordinador del Corredor del Mediterrani, que va ser nomenat en el càrrec pel Ministeri de Foment el passat mes de març, ha fet al polígon petroquímic de Tarragona. La comitiva ha estat acompanyada per membres de l’AEQT (Associació Empresarial Química de Tarragona) i directius d’altres empreses que formen part del clúster químic local i per Alejandro Faundez, coordinador adjunt d’ADIF.

El site de BASF a la Canonja, ha rebut avui la visita Juan Barios, per part de BASF ha estat Antoni Torà, el Site Màrqueting Manager, l’encarregat de rebre-li i realitzar una visita al centre de producció que l’empresa té a Tarragona, el més important del sud d’Europa. Durant la trobada, Torà ha traslladat a Barios la importància que el Corredor del Mediterrani té per a la companyia, i ho ha fet explicant el projecte de terminal intermodal que BASF preveu per al site. La construcció d’aquesta terminal suposa una inversió de prop de 30 milions d’euros i està subjecta a la construcció de l’ample de via internacional. La acaba, dotada de les instal·lacions necessàries per a assegurar la màxima qualitat del servei, estaria oberta a mercaderies d’empreses terceres, que amb el seu ús podrien beneficiar-se d’uns costos logístics menors i augmentar la seva competitivitat.

Antoni Torà ha reivindicat en aquest sentit el paper d’infraestructura clau tant per BASF com per al territori, ja que permetrà connectar el polígon químic més important del mediterrani amb els mercats del centre d’Europa.

Covestro rep la visita de Juan Barios

Juan Barios, coordinador del Corredor Mediterrani, ha visitat avui les instal·lacions de Covestro a Tarragona. Joan Barios s’ha reunit amb Andrea Firenze, director general de Covestro a Espanya, per parlar de la situació actual i plans de futur del nou hub logístic que properament posarà en marxa la companyia.

Covestro té previst iniciar les activitats del seu nou centre logístic d’àcid clorhídric en breu. Aquest nou centre, que ha suposat una inversió d’aproximadament 3 milions d’euros, funcionarà a manera de hub logístic, important producte d’altres plantes de Covestro a Alemanya fins a Tarragona, des d’on es durà a terme la seva distribució. La incorporació del nou centre logístic reforça les activitats de la companyia en el parc industrial de Tarragona i demostra l’aposta i el compromís del Grup pel mercat espanyol i els seus clients.

Durant la trobada, Andrea Firenze va destacar la importància de comptar amb un tercer carril per a millorar la competitivitat de les empreses de la zona: “La inexistència d’un tercer carril suposa un increment de costos en transport i logística, entre d’altres. L’extensió del Corredor Mediterrani és, per tant, un factor vital per al desenvolupament empresarial del polígon industrial de Tarragona “.

 

 

El Port de Tarragona acudeix a l’ European Petrochemicals Conference

Es promocionarà com hub petroquímic entre el 30 de setembre i el 3 d’octubre

El Port de Tarragona i ChemMed estaran presents en l’edició número 51 anual de la European Petrochemicals Conference (EPCA) que es celebrarà a Berlín (Alemanya) del 30 de setembre al 3 d’octubre. Es tracta d’un esdeveniment de rellevància internacional, punt de trobada per excel·lència del sector petroquímic a Europa i del que el Port de Tarragona n’és soci.

700 empreses químiques i prop de 2.500 assistents d’una cinquantena de països de tot el món es donaran cita a aquesta trobada, que aquest any es centrarà a la indústria química i la 4ª revolució industrial: la gent, el planeta, el benefici en l’era digital.

Seguint amb l’estratègia de guanyar projecció internacional, el president del Port de Tarragona i vicepresident de ChemMed Tarragona, Josep Andreu, i la directora Comercial i de Desenvolupament de Negoci del Port i vocal de ChemMed, Genoveva Climent, encapçalaran la representació del clúster petroquímic i el port tarragoní a Berlín, que durant cinc dies es convertirà en punt de trobada d’ empreses petrolieres i químiques mundials, consultors, contractistes i proveïdores pioners en el sector. Durant la trobada es portaran a terme reunions i networking amb empreses del sector petroquímic. L’objectiu és promocionar el clúster ChemMed i les avantatges i serveis logístics i de intermodalitat que ofereix el Port de Tarragona en el moviment de productes químics i petrolífers, tot això amb la finalitat d’afavorir els contactes amb les indústries químiques i amb les empreses de transport del sector petroquímic. El Port de Tarragona fa una aposta clara per la intermodalitat per optimitzar la cadena logística i poder oferir un major servei als seus clients, tant des del punt de vista econòmic com en sostenibilitat. Per això disposa d’accessos ferroviaris d’ample ibèric en tot el recinte portuari i ample mixt (UIC + ibèric) en més de 10 km, donant servei a tots els molls operatius.

D’ est a oest, hi ha tres ramals que connecten la xarxa interna del Port amb la xarxa d’ADIF. Un d’ells, connectat a la línia de València, passa pel moll d’Hidrocarburs fins arribar als molls d’Andalusia, Cantàbria i Galícia. Concretament al moll de Galícia, està la terminal intermodal la BoelIa, contigua a la terminal de contenidors.

Aquest ramal també dona servei a les àrees del Port on s’ubiquen gran part d’aquestes instal·lacions destinades a la càrrega general com la terminal de vehicules, una terminal multipropòsit i la futura Zona de Activitats Logístiques (ZAL).

Workshop Hub Day 2017

Per una altre banda, a finals d’aquest mes de novembre els membres del clúster ChemMed juntament amb operadors independents participaran en el primer Workshop Hub Day que organitza el Port de Tarragona. L’objectiu d’aquesta jornada és debatre, precisament, sobre aquest posicionament del Port com hub petroquímic i químic al
Mediterrani. Es preveu que entre 20 i 40 persones estiguin presents en aquesta trobada de treball.

 

Font: Diari de Tarragona

Utilitzen materials intel·ligents per incrementar la seguretat a la carretera

Un equip d’investigadors de la Universitat Politècnica de Madrid (UPM), treballa en l’anàlisi de nous mecanismes de senyalització sostenibles que incrementin la seguretat a la carretera. La finalitat última de les investigacions és passar d’un model tradicional de funcionament basat en la detecció prèvia del vehicle i posterior resposta lumínica, a un model on la detecció i la resposta estiguin integrats, afegint com a avantatge l’autoabastiment d’energia.

Per això, proposen l’ús d’un sistema intel·ligent basat en material piezoelèctric. Aquest tipus de sensors utilitza l’efecte piezoelèctric per mesurar pressió, acceleració, tensió o força, transformant les lectures en senyals elèctrics o viceversa, transformant senyals elèctrics en petites pressions mecàniques.

“Els detectors piezoelèctrics són de fàcil producció alhora que econòmics. A més, responen a la necessitat de ser un sistema de detecció passiu, ja que no consumeix energia permanentment. S’usen per mesurar pressions ràpidament canviants o altres fonts de xoc o vibració, cosa que entra en el propòsit d’aprofitar el pas de roda dels vehicles “, explica Alicia Larena, catedràtica d’Enginyeria Química de la UPM i una de les autores de l’estudi About the use of intelligent systems for road safety.

La seva aplicació resulta especialment interessant en situacions de risc que generen una disminució de la seguretat viària, com la falta de visibilitat en trams poc il·luminats o per condicions meteorològiques adverses, en corbes perilloses o confluències de trànsit, i en situacions d’emergència causades per accidents, retencions o obres a la infraestructura. “L’ús d’un sistema de detecció intel·ligent, com un sistema piezoelèctric, i avís mitjançant LEDs en zones de perill amb poca visibilitat, permet millorar la detecció dels elements de risc i el seu possible control per part del conductor”, apunta Larena.
Tecnologies de senyalització en seguretat viària

Els autors analitzen les diferents tecnologies amb aplicació per a la detecció del vehicle i la posterior il·luminació de panells indicadors o senyalització mitjançant LEDs. Entre els detectors tradicionals, els investigadors es decanten pel sensor de tipus PIR (Passive Infrared), que presenta l’avantatge de no emetre energia si no detecta moviment (detector passiu).

A diferència dels sensors PIR, els detectors ultrasònics tenen un camp de detecció continu (actiu), però perden el seu propòsit quan es volen utilitzar per a la conservació d’energia elèctrica, com és el cas del control automàtic de la llum en senyalització viària.

Per la seva banda, els sensors per microones i de radar, similars als ultrasònics però que emeten ones electromagnètiques en comptes de sonores, són generalment més costosos i consumeixen més.
Tanmateix, cap d’aquests sensors aporta les mateixes prestacions que ofereix un sistema intel·ligent basat en material piezoelèctric, sensors que han començat a adquirir un paper important en l’entorn industrial i que els investigadors de la UPM proposen aplicar per augmentar la seguretat viària, així com per reduir els seus costos.

Finalitza amb èxit la fusió de DOWDUPONT

DowDuPont va anunciar la culminació de la fusió entre iguals de The Dow Chemical Company (“Dow”) i E.I. du Pont de Nemours & Company (“DuPont”). L’ entitat fusionada està operant com un grup empresarial sota la denominació “DowDuPont™” format per tres divisions: Agricultura, Ciència dels Materials i Productes Especialitzats.

Les accions de DuPont i Dow van deixar de cotitzar al tancament de la Borsa de Valors de Nova York el 31 d’agost de 2017. A partir d’ara, DowDuPont es cotitza a la Borsa de Valors de Nova York amb el símbol de cotització “DWDP.” Els accionistes de Dow van rebre una relació de tipus de canvi fix d’ 1 acció de DowDuPont per cada acció de Dow i els accionistes de DuPont van rebre una relació de tipus de canvi fix de 1,282 accions de DowDuPont per cada acció de DuPont.

“El dia de la fusió va ser una important fita en la història de nostres dues companyies”, afirmà Andrew Liveris, President Executiu de DowDuPont. “Esten molt entusiasmats amb la culminació d’aquesta transformadora fusió i amb seguir avançant per crear tres empreses cotitzades, independents i líders en el seu sector. Encara que el nostre patrimoni i fortalesa col·lectius són de gran envergadura, el veritable valor d’aquesta fusió resideix en la creació d’aquestes tres empreses líders industrials que definiran els seus mercats i impulsaran el creixement en benefici de tots els grups d’interès. Els nostres equips porten treballant més d’un any en la planificació de la integració i, a data d’avui, comencem la implementació d’aquests plans amb la intenció de finalitzar les separacions tan ràpid com sigui possible. ”

“Per als accionistes, clients i empleats, el tancament d’aquesta operació constitueix un definitiu pas endavant a l’hora d’aconseguir un major valor i oportunitats gràcies a un futur basat en el creixement sostenible i la innovació”, va afirmar Ed Breen, Conseller Delegat de DowDuPont. “DowDuPont és un trampolí per a aquestes tres forts empreses, que estaran més ben posicionades per reinvertir en ciència i innovació, resoldre els reptes en constant evolució plantejats pels nostres clients i generar rendibilitat a llarg termini per als nostres accionistes. Amb la fusió ja finalitzada, el nostre interès se centra en ultimar les estructures organitzatives que serviran de base per a aquestes tres empreses i en obtenir unes sinergies que generin valor. Amb un clar enfocament, visibilitat de mercat i una R + D més productiva, cada empresa estarà equipada per competir amb èxit com a líder del seu sector. ”

Consell i Govern Corporatiu

El Consell d’Administració de DowDuPont consta de 16 membres: vuit directius anteriorment integrants del Consell de DuPont i vuit directius anteriorment integrants del Consell de Dow. Hi ha dos directors generals: Jeffrey Fettig, que ocupava el càrrec de conseller independent principal de Dow; i Alexander Cutler, que era el conseller independent principal de DuPont. Liveris ocuparà el càrrec de President Executiu del Consell i Breen també serà membre del Consell. Entre d’altres membres del Consell figuren:

 

El Consell de DowDuPont ha establert tres Comitès Assessors, nomenats per supervisar la creació de cadascuna de les divisions d’Agricultura, Ciència dels Materials (Dow) i Productes Especialitzats com a preparació per a les separacions. A més, cada Comitè Assessor dissenyarà una estructura de capital d’acord amb els principis rectors que estableixen els Estatuts i designarà el futur conseller delegat i l’equip directiu de la seva respectiva empresa.

 

 

Valor afegit per a tots els grups d’interès

Amb la fusió de les carteres de productes complementàries de Dow i DuPont i la posterior creació de les companyies líders en el seu sector, DowDuPont preveu maximitzar el valor per a tots els seus grups d’interès.

Està previst que els accionistes es beneficiïn del perfil d’inversió més forta i enfocat a cada companyia, així com d’unes elevades sinergies de costos, creixement a llarg termini i creació sostenible de valor després de les separacions en tres societats independents. S’espera que la transacció generi un estalvi de costos per sinergies d’aproximadament 3.000 milions de dòlars i un potencial de sinergies de creixement d’aproximadament 1.000 milions de dòlars. La companyia espera arribar al 100% de les sinergies de costos projectades en els primers 24 mesos després del tancament de la fusió.
Els clients obtindran solucions superiors i l’ampliació de les ofertes de productes. Al combinar els punts forts complementaris de Dow i DuPont, cada empresa serà capaç de respondre, de manera més ràpida i eficaç, a les condicions canviants amb productes innovadors i un major ventall d’eleccions.

Els empleats es beneficiaran de formar part d’aquestes companyies líders en el seu sector, competitives, centrades i creades per aconseguir un creixement a llarg termini sostenible, el que donarà lloc a oportunitats per als negocis i per a la plantilla.
Camí cap a la separació

Els líders i equips d’integració de Dow i DuPont estan elaborant els futurs models operatius i dissenys organitzatius, que donaran suport l’estratègia redefinida de cada empresa. Una vegada que cada divisió tingui els seus propis processos, personal, actius, sistemes i llicències llestos per operar independentment de l’empresa matriu, DowDuPont vol separar les divisions perquè s’integrin dins de les seves pròpies entitats jurídiques, prèvia obtenció de l’aprovació del Consell i de les autoritzacions reguladores necessàries. S’espera que les separacions es produeixin en un termini de 18 mesos.

Es preveu que les empreses incloguin:

Una companyia líder en Agricultura que reuneixi els punts forts de DuPont Pioneer, DuPont Crop Protection i Dow AgroSciences per prestar un millor servei a agricultors de tot el món amb una cartera superior de solucions, un major ventall d’eleccions i una relació qualitat-preu competitiu . Les capacitats combinades i el motor d’innovació altament productiu permetran a la Companyia d’Agricultura llançar al mercat de forma ràpida un conjunt més ampli de productes, de manera que aconsegueixi una relació encara millor amb els agricultors, proporcionant innovació i ajudant-los a elevar la seva productivitat i rendibilitat. La Companyia d’Agricultura tindrà la seva seu central a Wilmington, Delaware, i centres de negoci mundials en Johnston, Iowa, i Indianapolis, Indiana (EUA).

Una companyia líder en Ciència dels Materials, que es dirà Dow i que consistirà en els negocis compostos pels actuals segments operatius de Dow: Performance Plastics, Performance Materials & Chemicals, Infrastructure Solutions and Consumer Solutions (Consumer Care i Dow Automotive Systems), així com l’actual segment operatiu de Performance Materials de DuPont. La intenció és que Dow Electronic Materials passi a formar part de la Companyia de Productes Especialitzats. La Companyia de Ciència dels Materials oferirà el més sòlid i ampli conjunt d’eines químiques i de polímers del sector, amb l’escala i les capacitats competitives que permetin oferir solucions veritablement diferenciades per als clients en els mercats finals d’alt creixement, incloent embalatge i envasat, transport, infraestructures i bens de consum. La companyia de Ciència dels Materials, tindrà la seva seu central a Midland, Michigan (EEUU)

Una companyia líder en Productes Especialitzats que consistirà en potents negocis líders de mercat, incloent DuPont Protection Solutions; Sustainable Solutions; Industrial Biosciences; i Nutrition and Health, el qual integrarà el negoci de Health and Nutrition procedent de l’empresa FMC (pendent del tancament d’aquesta operació); així com Electronic Technologies, que combina el negoci Electronics & Communications de DuPont amb la unitat de negoci Electronic Materials de Dow. La Companyia de Productes Especialitzats serà líder en innovació i estarà composta per negocis tecnològics d’especialitat, amb productes i solucions molt diferenciats. La Companyia de Productes Especialitzats tindrà la seva seu central a Wilmington, Delaware (EUA).

Tal com es va anunciar, el Consell Directiu de DowDuPont està duent a terme una completa revisió de les seves carteres de productes per avaluar les actuals característiques dels negocis i aprofitar els coneixements adquirits durant el passat any i mig, per així detectar oportunitats significatives de millora i preparar la creació de les empreses líders en el seu sector.