Publicat a

L’energia eòlica marina despega a Àsia

El desenvolupador d’energia renovable Macquarie està estudiant un gran projecte d’eòlica flotant a Corea del Sud, posant de manifest l’interès que l’energia eòlica marina ha despertat en tota la regió d’Àsia i Pacífic. Segons els informes, el desenvolupador s’ha associat amb la coreana Gyeongbuk Floating Offshore Wind Power per a un projecte d’1 gigavatio situat a uns 30 quilòmetres de Pohang i Ulsan.

Robert Liew, analista sènior d’Àsia-Pacífic en MAKE Consulting, propietat de Wood Mackenzie, va dir que la manca de detalls suggereix que el projecte encara es troba en les seves primeres etapes de planificació. “Seria més probable que el projecte veiés la llum del dia si el desenvolupador anunciés que ha rebut els permisos, ja que obtenir el consentiment local és una barrera important per a l’energia eòlica marina”, va dir Liew.

Sunmi Kim, gerent sènior a càrrec de les relacions amb els mitjans de Macquarie a Corea del Sud, va dir que no hi havia hagut un anunci oficial sobre l’associació. “Macquarie Capital Korea va signar un memoràndum d’entesa amb un soci per desenvolupar un projecte eòlic marí a Corea del Sud”, va dir Kim. “Però no hi ha més informació disponible en aquesta etapa”.
El més gran d’aquests desenvolupaments és un parc eòlic de 2.5 gigawatts anomenat Southwest, que està sent construït per Korea Offshore Wind Power, una subsidiària de Korea Electric Power Corp, la companyia elèctrica nacional.

La primera fase de Southwest és una àrea de prova de 60 megawatts que comprèn vint turbines Doosan de 3 megawatts muntades en una galleda de succió i fonaments de quatre potes.

D’altra banda, el primer parc eòlic marí de Corea del Sud, un projecte de 30 megawatts davant de la costa de Jeju, ha estat en funcionament des de 2016. La majoria dels altres desenvolupaments eòlics marins a Corea del Sud encara es troben a la fase inicial de planificació. No obstant això -ha assenyalat- “el govern ha establert un ambiciós objectiu de 18 gigawatts de capacitat eòlica per 2030. I l’única forma d’aconseguir-ho és a través de l’energia eòlica marina, donada la seva escala”.

La notícia dels plans de Macquarie per a Corea del Sud segueix a la primera assignació eòlica marina de Taiwan a l’abril. La sol·licitud mostra a Taiwan demanant 3,8 gigawatts de capacitat, superant totes les expectatives dels analistes. L’objectiu ha despertat un gran interès entre els inversors i desenvolupadors perquè Taiwan no té una gran força industrial per desenvolupar una cadena de subministrament d’energia eòlica marina.

Els proveïdors europeus han saltat per omplir aquesta llacuna. Aquest mes, per exemple, Siemens Gamesa va anunciar el tancament financer d’un projecte de 120 megawatts, Formosa 1 Phase 2, que entrarà en funcionament el proper any. El projecte està sent desenvolupat per un consorci format per Macquarie Capital, Ørsted i el desenvolupador principal Swancor Renewable Energy. El parc marí estarà format per vint aerogeneradors Siemens Gamesa SWT-6.0-154 d’accionament directe instal·lats al costat de les dues màquines de 4 megawatts que componen Formosa 1 Phase 1.

En general, el govern de Taiwan està tractant d’instal·lar 520 megawatts de capacitat eòlica en alta mar per al 2020, i s’agregaran altres 5,5 gigawatts el 2025. “Aquests ambiciosos objectius demostren el compromís proactiu del govern de donar suport a la indústria eòlica marina a Taiwan “, va dir Andreas Nauen, CEO offshore de Siemens Gamesa, en un comunicat de premsa.

El fabricant d’equips originals també està invertint en un centre de capacitació a la ciutat taiwanesa de Taichung, en associació amb la Corporació Internacional de Capacitació d’Energia Eòlica de Taiwan. Els objectius de Taiwan són ambiciosos per a un mercat offshore incipient, però són insignificants en comparació de la propera Xina.

MAKE estima que la Xina, que ja és un líder mundial en energia eòlica marina, hi haurà instal·lat gairebé 28 gigawatts per 2027, més del doble de la capacitat del proper mercat més gran del món, el de Regne Unit.
En la seva actualització de la perspectiva global del mercat d’energia eòlica de 2018, MAKE va dir que “el sector offshore de la Xina madurarà ràpidament, lliure de les restriccions de transmissió que infesten les bases eòliques terrestres tradicionals”.

Les addicions anuals de capacitat superarien dels 3 gigawatts per any des de 2022-2027, va dir la firma d’anàlisi. Mentrestant, l’energia eòlica marina representaria més del 25% de la nova capacitat al Japó i Corea del Sud durant els propers 10 anys, i “un sorprenent 96% de nova capacitat per a Taiwan”, va dir MAKE.

font:elperiodicodelaenergia

Publicat a

El cotxe autònom, cada cop més a prop

La indústria de l’automòbil, tant els fabricants de cotxes com els de components, afronta els pròxims anys reptes importants. I els enginyers d’aquí i de fora treballen per adaptar-s’hi i dissenyar el vehicle d’un futur cada cop més pròxim. Un d’aquests desafiaments és el vehicle elèctric. L’altre, la conducció autònoma, que ja va arribant, tot i que de manera gradual, a les carreteres catalanes.

Marques com Nissan treballen perquè el 2022 la mobilitat autònoma completa sigui una realitat. I mentrestant, introdueix al mercat espanyol el sistema ProPilot, un assistent a la conducció ja implantat al Japó. És un primer pas cap a la conducció autònoma. Pensat per a autopista, s’activa prement un botó i manté el cotxe dins del carril seleccionat, n’ajusta la velocitat i l’atura si hi ha un embús. El control continua estant en mans del conductor, que sempre ha de tenir les mans al volant.

Per a l’any que ve es preveu el canvi automàtic de carril, el 2020 l’aplicació a les vies urbanes i dos anys més tard ja no caldrà la intervenció del conductor. I si no es fa abans no és per un problema tecnològic, sinó psicològic. Es vol facilitar un accés gradual i tranquil a una tecnologia molt avançada.

font:ccma.cat

 

Publicat a

Reus és una de les 8 ciutats escollides per provar el primer bus autònom de Catalunya

A la tardor, la Gira Catalana del Bus Autònom arribarà a Reus i tothom qui vulgui podrà pujar-hi i conèixer de primera mà com funciona aquest nou sistema de transport. A Reus, la prova pilot d’aquest bus –elèctric i sense conductor– es farà en un circuit tancat al trànsit a la zona del Tecnoparc i coincidirà amb els dies de l’exproReus.

L’estada a Reus del bus permetrà conèixer els avantatges i les possibilitats de la mobilitat autònoma, a més d’incloure la circulació en proves d’un petit bus autònom –elèctric i sense conductor– en un circuit preestablert i restringit a qualsevol altre vehicle. El bus arribarà a Reus uns dies abans per fer proves i la previsió és que faci de llançadora entre la parada de Reus Transport a la zona del Tecnoparc i l’entrada de la fira exproReus, entre el 10 i el 14 d’octubre.

Aquesta mostra itinerant és una iniciativa de l’Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU) i la Generalitat de Catalunya, amb la implicació de les 8 ciutats. La presentació de la prova pilot s’ha fet aquest dimecres 1 d’agost a Barcelona, al Departament de Territori i Sostenibilitat, i ha comptat amb l’assistència del regidor d’Urbanisme i president de Reus Transport, Marc Arza.
Arza valora positivament que Reus sigui una de les parades de la gira catalana del bus sense conductor: «Aquestes proves ja s’estan fent en diversos països per conèixer realment quines possibilitats ens ofereixen els vehicles autònoms en l’àmbit del transport públic. Ara, per primera vegada, es fa una prova similar en territori català i estem contents que Reus hagi estat una de les 8 ciutats escollides en l’itinerari, un fet que ens consolida com a referent en l’aplicació de mesures innovadores en l’àmbit de la mobilitat i el transport.»

L’objectiu d’aquesta gira és doble. D’una banda, que la ciutadania pugui veure com funciona un vehicle d’aquestes característiques, com interactua amb la ciutat i entendre què comportarà la nova cultura de la mobilitat. I d’altra banda, que els ajuntaments puguin veure com es comporta el vehicle i quins canvis hauran d’adoptar les ciutats per adaptar-se al seu funcionament.

Gira per 8 municipis catalans

A més de Reus, el bus autonòm recorrerà set poblacions de Catalunya entre el 7 de setembre i el 28 d’octubre: Sant Cugat del Vallès, Terrassa, Sabadell, Girona, El Vendrell, Martorell i Vic. El bus autònom estarà set dies a cada municipi: dos per a la realització de les proves del recorregut, en què s’enregistra el trajecte que haurà de fer el minibús, i els altres cinc en què ja admetrà passatge.
Tot i que aquest vehicle autònom no porta conductor, sí que hi haurà operadors tècnics que en tot moment acompanyaran i assessoraran els ciutadans que vulguin provar el sistema, així com resoldre qualsevol incidència.

ÈRICA: elèctric, revolucionari, intel·ligent, compartit i amable
L’autobús té una capacitat per a 12 persones (6 assegudes i 6 dretes) i és 100% elèctric, climatitzat i accessible per a persones amb mobilitat reduïda. S’ha batejat com a ÈRICA, de les inicials de les paraules Elèctric, Revolucionari, Intel•ligent, Compartit i Amable. Incorpora una rampa automàtica que es desplega a la mateixa vegada que el vehicle s’abaixa.
Durant la gira també es realitzarà una enquesta elaborada per la Universitat de Barcelona (UB) per poder analitzar com percep la ciutadania l’arribada del bus autònom. També està oberta la possibilitat que els dies en què hi hagi menys ocupació, s’ofereixi a les escoles perquè un grup d’estudiants hi pugui viatjar.

La presència del bus autònom va acompanyada d’una carpa informativa on es donarà informació, a més de com funcionen els busos autònoms, dels canvis econòmics, culturals, de planificació urbanística o paisatgístics que comportarà l’arribada del transport públic en vehicles autònoms als municipis de Catalunya. Més informació sobre la gira catalana del bus autònom a www.erica.cat

font:reus.cat

Publicat a

Covestro construirà a Espanya la primera planta amb una nova tecnologia d’alta eficiència per a la producció de clor

El fabricant de materials Covestro planeja construir la seva pròpia planta de producció de clor a Tarragona i, per això, utilitzarà un procés particularment sostenible: tecnologia de càtode despolaritzat amb oxigen (ODC), que consumeix al voltant d’un quart menys d’energia que el mètode convencional . En el seu centre a Espanya, la companyia està construint la primera planta a escala industrial basada únicament en aquesta tecnologia punta.

Covestro té previst invertir al voltant de 200 milions d’euros a Tarragona per augmentar la competitivitat del site i la nova planta de producció de clor és un element clau per a això. En línies generals, al voltant d’un terç dels costos de producció de clor es gasten en energia, de manera que la tecnologia seleccionada suposa una contribució econòmica important. “Els aspectes relacionats amb la sostenibilitat i eficiència energètica van exercir un paper vital en l’elecció del procés”, destaca el director de Tecnologia de Covestro, Dr. Klaus Schäfer. “Aquesta és una història d’èxit especialment important per a nosaltres ja que vam iniciar el desenvolupament d’aquesta tecnologia en la nostra companyia fa dues dècades”, afegeix.

Aquest innovador procés redueix el consum d’energia en un 25%

El clor és necessari per produir aproximadament dos terços de tots els polímers. No obstant això, no ocorre naturalment en la seva forma pura, i només es troba en compostos químics com a la sal de roca, de la qual es pot obtenir clor mitjançant l’electròlisi, un procés que fa servir una quantitat significativa d’energia. Sota aquest context, Covestro i Thyssenkrupp Uhde Chlorine Engineers han desenvolupat una tecnologia innovadora que consumeix al voltant d’un 25% menys d’energia que l’electròlisi convencional mitjançant l’ús d’un càtode despolaritzat amb oxigen.

La tecnologia ODC està basada en el procés de membrana convencional en el qual el clor, la sosa càustica i l’hidrogen es produeixen generalment a partir de sal de roca i aigua. La diferència crucial rau en el fet que l’elèctrode generador d’hidrogen que s’utilitza normalment es reemplaça per un càtode despolaritzat amb oxigen. Només es produeix clor i sosa càustica i, com a resultat, tan sols es necessita un voltatge d’al voltant de dos en lloc de tres volts. Un volt menys que resulta vital.

“El canvi en aquest procés sembla senzill, però és un desenvolupament innovador en la fabricació de clor”, diu Hanno Brümmer, Director de la Unitat de Producció de Poliuretans, que inclou les activitats globals de clor. “La invenció i el treball de desenvolupament inicials van començar en el nostre laboratori el 1992. Després ho vam desenvolupar més àmpliament juntament amb Thyssenkrupp i vam poder posar en marxa la primera planta de demostració a escala industrial a Krefeld-Uerdingen (Alemanya) el 2011”.

El clor: un important precursor de l’escuma rígida MDI

Es preveu que la construcció de la nova planta a Tarragona comenci a la primera meitat de 2019. Principalment, el clor es necessita a Tarragona per fabricar MDI, un precursor per a la fabricació d’escuma rígida, que és un excel·lent material d’aïllament i s’utilitza , per exemple, en edificis i refrigeradors per reduir el consum d’energia. La tecnologia ODC redueix les emissions de CO2 al voltant de 22.000 tones mètriques per any en comparació amb el mètode tradicional – l’equivalent a la quantitat produïda per aproximadament 15.000 vehicles a l’any.

font:aeqt

Publicat a

ELIX Polymers anuncia una nueva inversión en su planta de Tarragona

L’empresa Elix Polymers, fabricant de materials termoplàstics, situada al Polígon Sud de Tarragona, ha anunciat una nova inversió per un import de 4 milions euros que té com a objectiu optimitzar les seves instal·lacions de producció de pols d’ABS.

La previsió d’inici d’execució d’aquest nou projecte és per a l’any 2018 i el desenvolupament i consolidació d’aquest, es realitzarà durant els anys 2018 i 2019.

La pols d’ABS és utilitzada com a producte intermedi per a la producció de compostos d’ABS, així com a modificador d’impacte en altres compostos termoplàstics. Elix Polymers a través d’aquest nou pla d’inversió consolida l’accés a aquest intermedi per a la seva pròpia producció d’ABS i compostos d’ABS; així com un millor posicionament en el mercat europeu com a subministrador de pols d’ABS.

Aquesta inversió s’emmarca en el Pla Estratègic de la companyia, que consolidarà després de diversos anys de creixement a Elix Polymers com a fabricant de referència d’ABS i compostos d’ABS en les aplicacions i segments de major especialització.

David Castañeda, director d’Operacions i Desenvolupament de Nous Negocis de Elix Polymers va afirmar: “Dins el pla estratègic de la companyia, busquem acompanyar al client en el seu creixement, afermar-nos en els mercats clau i incrementar la nostra presència internacional mitjançant l’accés a nous nínxols de mercat i especialitats en la regió NAFTA i continent asiàtic. Aquesta inversió, permetrà a més optimitzar i flexibilitzar les nostres operacions, amb l’objectiu de seguir sent referència en el mercat per la nostra fiabilitat i les nostres solucions a mida “.

Aquest projecte d’inversió proporcionarà a Elix Polymers la millor tecnologia del mercat, comptant en la seva posada en marxa i desenvolupament amb la col·laboració dels principals proveïdors de referència en els equips seleccionats. Així mateix, incorporarà equips que permetran la integració de la indústria 4.0 en l’operativa de les instal·lacions.

Durant els últims dos anys, seguint el seu Pla Estratègic de creixement, Elix Polymers ha realitzat importants inversions en les seves instal·lacions i sistemes d’informació i gestió amb l’objectiu d’expansionar-, posicionar-se al mercat i diferenciar-se dels seus competidors oferint un servei basat en els factors clau de flexibilitat, proximitat als clients, proactivitat, perspectiva global i solucions de servei a mida.

Aquesta nova inversió en les instal·lacions, juntament amb les realitzades en aquests dos últims anys, demostra el compromís de Elix Polymers amb el seu centre productiu de Tarragona

font:aeqt