Publicat a

La interconnexió que ‘gairebé ningú’ vol: el cable submarí entre Espanya i França rep més de 6.000 al·legacions

Una de les prioritats d’Álvaro Nadal era que Espanya deixi de ser una illa energètica, i per això considerava imprescindibles les interconnexions. Per això, des que el març de 2015 es signés la Declaració de Madrid entre Espanya, França i Portugal amb el beneplàcit d’Europa, la seva màxima ambició ha estat augmentar la capacitat d’intercanvi, doblant des dels 2.800 MW actuals fins als 5.000 MW. I ho vol aconseguir mitjançant la primera interconnexió submarina entre Espanya i França, la del Golf de Biscaia.

No obstant això aquests plans xoquen amb l’oposició d’una bona part de la població afectada per la infraestructura, especialment del municipi de Gatica (Biscaia), on es pretén instal·lar la subestació que connectarà el cable amb França. Però no només, també moviments ecologistes, ajuntaments i fins i tot la Diputació de Biscaia veu amb cert ressentiment la nova infraestructura.

Per això, en el període que es va obrir per presentar al·legacions, entre octubre i gener passat, es van arribar a registrar més de 6.800 al·legacions contra el projecte d’interconnexió per la quantitat de persones que van fer seus els mateixos arguments. Entre ells es adduïa que “ja hi ha una capacitat elèctrica excedentària, perquè amb la potència màxima instal·lada a Espanya, que és similar a la de França, només utilitzem un 40% de les interconnexions existents”, explica Aitor Urresti, professor de la Universitat del País Basc i especialitzat en energies renovables.

“Un segon argument que es va presentar en la majoria de les al·legacions és el fet que fins i tot aquest any s’ha augmentat la capacitat d’interconnexió gràcies a la connexió de Caixas-Santa Llogaia a Catalunya”, continua Urresti, “i no obstant això, només s’ha utilitzat puntualment el 75% de la capacitat existent, sense comptar que 2017 va ser un any de bastants pressions en els preus. Llavors ¿per a què es requeriria duplicar si la que hi ha no es fa servir? O almenys caldria preguntar-se és necessària tanta capacitat, fins als 2 GW? “.

Un altre dels punts que s’han presentat al · ludeix als objectius d’interconnexió segons la Unió Europea. “En aquest cas es produeix una paradoxa bastant curiosa, on Espanya no compleix amb els objectius 2020 però ja, a dia d’avui, compleix amb els quals es van dissenyar per a 2030”, explica el professor universitari, “segons es recomanava en l’informe del Comitè d’Experts d’Energia de la Unió Europea de novembre de 2017, els llindars específics per als nivells d’interconnexió havien de ser mesurats en relació amb el 15% de l’electricitat generada, amb la qual cosa Espanya ja compliria i de sobres amb aquest objectiu a dia d’avui, i per tant, no necessitaríem de noves interconnexions “.

També hi havia al·legacions que incloïen assumptes relacionats amb els riscos a la salut, el seu impacte mediambiental o amb l’aprovació dels PICs (Projectes d’Interès Comú) a la Unió Europea. En el cas concret de l’Ajuntament de Gatica es parlava fins i tot de defectes de formes.

No obstant això, REE ja ha respost a totes les al·legacions que s’han presentat. Pel que fa a la capacitat elèctrica excedentària tant de França com d’Espanya, l’operador del sistema considera que “seguim tenint una capacitat d’interconnexió molt limitada, de manera que l’energia produïda en excés es malgasta” i que l’augment de les renovables “no presenta garantia de potència (fermesa en el subministrament) “, el que suposa que” es degui disposar d’una reserva de potència addicional per fer front a l’absència de la producció d’energia renovable “.

Respecte a l’augment ja realitzat d’interconnexions, REE assegura que “malgrat que la capacitat neta d’intercanvi s’ha duplicat amb la interconnexió Baixàs-Santa Llogaia a la fi de 2015, la frontera francoespanyola manté una taxa de congestió del 75% (abans de la posada en servei d’aquesta interconnexió, la taxa de congestió era del 87,1%) “, el que reforça la necessitat de més interconnexions.

Desafiament tecnològic mai fet fins ara
L’informe realitzat per la CNMC i la seva homòloga francesa (CRE) reconeixen que la ruta exacta d’aquesta interconnexió, sobretot de la part submarina és molt complicada. De fet, les característiques geològiques del canó submarí de Capbreton fan que travessar-sigui un dels majors reptes en la implementació del projecte, i per això es preveu realitzar una perforació marina subterrània per sota del canó com la millor solució.
De fet en el document asseguren que “aquesta ruta submarina comporta diversos reptes tècnics. La principal dificultat és l’encreuament del canó de Capbreton, que es realitzarà mitjançant una perforació en direcció horitzontal, una tècnica àmpliament provada en terra però que requereix solucions innovadores per poder ser emprada en zones marines. Aquestes solucions podrien beneficiar posteriorment a altres promotors. A més, l’encreuament del canó submarí obliga els promotors del Projecte a incrementar la longitud del mateix en 70 km, a causa de les grans profunditats “.

“És una cosa tan pioner que no s’ha fet una cosa així mai fins avui”, adverteix Aitor Urresti, “estem parlat d’instal·lar un cable sobre el llit marí que durant un tram ha de passar pel canó de Capbreton, de 3.500 metres de profunditat i que a més es complica pels corrents marins, l’erosió i la sedimentació que pateix “. Per això es pregunta “si estem posant diners en una tecnologia que ningú coneix, una quantitat que podria multiplicar-vist la falta d’experiència que hi ha, i encara més, si hi ha una avaria a 2.000 metres de profunditat, es contempla com, qui ho solucionarà i qui el costejarà? “.

En la propera tardor, REE presentarà el seu estudi d’impacte ambiental, i s’espera que la posada en marxa del projecte es produeixi en l’any 2025. El procés d’autorització es prolongarà fins a mitjans del 2020, permetent que la fase de construcció finalitzi al segon semestre de 2024.

font:elperidoicodelaenergia

Publicat a

Xarxes per atrapar l’aigua de boira

Els habitants de la regió del mont Boutmezguida, al Marroc, han apaivagat un greu problema d’abastiment d’aigua gràcies a l’enginy i la tècnica: una xarxa col·lectora que atrapa l’aigua de la boira, que s’assenta una mitjana de 130 dies l’any al vessant de la muntanya.

La sobreexplotació, la sequera i el canvi climàtic han fet cada vegada més difícil trobar aigua als pous, cosa que ha fet que moltes persones deixessin la vida rural per anar a la ciutat.

Aquest invent estalvia hores de caminar –a vegades fins a 5 quilòmetres– per buscar aigua als pous, una feina que fan principalment dones, o nenes que deixen l’escola i s’exposen al risc de ser violades pel camí.

Va ser el matemàtic Aissa Derhem, fill d’una família originària de la regió, qui es va inspirar en un sistema semblant utilitzat al desert d’Atacama, a Xile. Derhem el va descobrir als anys 80, però no va ser fins que va visitar el poble dels seus pares que no va descobrir que les característiques de la regió, situada a la vora del Sàhara i a uns 30 quilòmetres de l’oceà Atlàntic, permetien fer el mateix.

El projecte es va executar el 2015, després de nou anys de proves, i el va finançar l’organització no governamental Dar Si Hmad. Aquesta ONG treballa per promoure i preservar la cultura, la història i el patrimoni local.

L’organització ha construït un sistema de xarxes que abasta uns 870 metres quadrats. Quan el vent empeny la boira a través de la malla, les gotes d’aigua hi queden atrapades i cauen en un contenidor que connecta amb els dipòsits mitjançant canonades.

Les xarxes poden suportar vents de fins a 120 km/h, i recullen una mitjana de 22 litres per metre quadrat diaris. El sistema subministra aigua a 140 famílies de 14 pobles, però s’està construint un nou conjunt de xarxes.

Derhem espera que l’èxit de mont Boutmezguida pugui ajudar en altres zones de l’oest i el nord d’Àfrica on l’Organització de les Nacions Unides per a l’Agricultura i l’Alimentació (FAO) diu que els recursos d’aigua dolça són entre els més escassos del món. Segons les estadístiques governamentals, el canvi climàtic ha reduït l’aigua disponible d’uns 1.500 a 500 metres cúbics per persona a l’any des de la dècada de 1960.

Aquest tipus de sistemes s’han estès a nivell mundial a països com Guatemala, Ghana, Eritrea, el Nepal i els Estats Units.

Si voleu sentir els protagonistes d’aquesta història, mireu el vídeo.

http://www.ccma.cat/tv3/alacarta/noticies-324/xarxes-per-atrapar-laigua-de-boira-al-marroc/video/5767007/

font:ccma.cat

Publicat a

Espanya, entre els països amb estrès hídric amb més potencial d’energia renovable

Espanya es troba entre les 30 nacions del món que poden tenir un proveïment elèctric més segur sense arriscar les seves reserves hídriques segons un informe del World Resources Institute (WRI).
La majoria de les formes de generar energia consumeixen aigua, ja sigui per refredar el vapor de les plantes termoelèctriques o les turbines de les centrals hidroelèctriques, i la demanda mundial d’aigua i electricitat continuarà augmentant en les pròximes dècades. Si bé el creixement és bo per a l’economia, suposa també un desafiament per a les que tenen escasses reserves d’aigua i que han d’administrar els seus limitats recursos hídrics.
La generació d’energia a partir d’energia solar fotovoltaica i eòlica és neta i requereix poc o cap ús d’aigua. Aquestes formes renovables d’energia poden ajudar els països a satisfer la seva creixent demanda d’electricitat sense afegir emissions de carboni o consumir aigua, la qual cosa podria ser particularment beneficiós en països on la població, l’agricultura i les indústries competeixen pels escassos subministraments d’aigua .
El World Resources Institute (WRI) ha creat una llista completa de tots els països amb alt “estrès hídric” i el seu potencial d’energia solar i eòlica mitjana. Entre els principals països amb estrès hídric i major potencial d’energia solar es troba Espanya, que figura en el lloc 36 de la classificació, en la qual els 20 primers llocs (veure gràfic) els copen països de l’Orient Mitjà i Àfrica del Nord, Àsia i Pacífic, Amèrica Llatina i Àfrica Subsahariana.

La llista inclou països en totes les etapes econòmiques: tres són desenvolupats (Austràlia, Israel i Aràbia Saudita), quatre són alguns dels menys desenvolupats (Afganistan, Eritrea, Timor Oriental i el Iemen), i la resta prové de mercats emergents o en desenvolupament.
Iemen té el major potencial d’energia solar mitjana en termes d’irradiància horitzontal global (GHI), un indicador de la força i la concentració de l’energia solar que colpeja un panell fotovoltaic. També és un dels països amb més estrès hídric i menys desenvolupats del món. El Banc Mundial acaba d’invertir 50 milions de dòlars en projectes d’energia solar fotovoltaica per restaurar l’electricitat a més d’un milió de iemenites. No obstant això, amb la guerra civil en curs al país, el desenvolupament de les energies renovables pot ser un desafiament.
Eritrea i Aràbia Saudita tenen el segon i el tercer major potencial d’energia solar mitjana, però un poder econòmic molt diferent. És més difícil per als països amb recursos financers limitats adoptar tecnologies renovables a gran escala. No obstant això, a mesura que el cost de l’energia solar i eòlica continua disminuint, aquestes opcions són cada vegada més atractives. Fins i tot països rics en petroli com Aràbia Saudita estan invertint fortament en energia solar per al consum domèstic, amb un objectiu de 9.5 gigawatts (GW) d’energia solar i eòlica per 2023. La llista completa en la qual figura Espanya en el lloc 36 es pot veure en aquest enllaç.
Dels 20 països amb estrès hídric amb més potencial d’energia eòlica, vuit són de l’Orient Mitjà i Nord d’Àfrica (MENA), sis d’Europa (Espanya ocupa la setzena posició) i la resta d’Àsia Pacífic i Amèrica del Nord. Vuit dels països estan desenvolupats, 11 són de mercats emergents i en desenvolupament, i un es troba entre els menys desenvolupats del món (veure aquest altre gràfic).

Andorra té el major potencial d’energia eòlica, seguit de Bèlgica i Kazakhstan. No obstant això, perquè el vent sigui atractiu a Andorra, els costos haurien de ser més barats que els seus actuals importacions d’electricitat d’Espanya.
Set països amb estrès hídric (Algèria, Bahrain, Kuwait, Marroc, Oman, Qatar i Iemen) a la regió MENA tenen un alt potencial energètic mitjana tant per a l’energia solar com per l’eòlica. Alguns d’aquests països tenen plans per aprofitar l’energia solar i eòlica, però molts no els tenen o no arriben tot el seu potencial. A més, per la seva riquesa petroliera, alguns d’aquests països depenen de la dessalinització per al subministrament d’aigua i, de moment, podrien no tenir un problema d’escassetat d’aigua.

font. elperiodicodelaenergia

Publicat a

L’empresa Uniper busca convertir l’excés d’eòlica en metà net

Com a part del projecte de recerca europeu Store & Go, l’elèctrica alemanya Uniper ha llançat un pla pilot a la seva planta de Falkenhagen per produir gas metà a partir de l’energia eòlica a mesura que el país busca usos més amplis per a l’energia renovable.

La planta de Falkenhagen, creada fa cinc anys a l’estat de Brandenburg, ja produeix hidrogen verd en utilitzar energia eòlica a l’aigua per dividir-la en oxigen i hidrogen. El gas metà proporcionaria un material de més qualitat amb usos més diversificats, ja que pot utilitzar-se en una major varietat de mercats, com el sector manufacturer, el de l’electricitat i la calefacció, així com el sector de la mobilitat.

“Aquest és un pas important per a una transició energètica reeixida”, va dir Uniper en un comunicat després que la companyia obrís una nova instal·lació a la planta per dur a terme el seu pla. “El metà verd, en contrast amb l’hidrogen verd, es pot utilitzar en una àmplia varietat de formes”.

Alemanya està buscant noves formes d’usar i emmagatzemar energia renovable en diverses centrals de gas, ja que l’auge de l’energia eòlica i solar al país ha portat a un excés de producció. També s’han gastat milers de milions en la construcció d’una infraestructura de gas natural, que el govern vol utilitzar per emmagatzemar energia lliure de carboni en lloc de retirar-la una vegada que les energies renovables substitueixin el carbó, l’energia nuclear i el gas a mitjans de segle amb l’actual política energètica impulsada pel govern.

Sota un esquema d’experiència pilot que tindrà una durada de dos anys, la companyia s’ha proposat produir metà verd mitjançant l’ús de diòxid de carboni d’una planta de bioetanol i barrejant-ho amb l’hidrogen, creant una substància similar a un gas. Si els enginyers de Uniper poden demostrar que la tecnologia és viable, esperen que Alemanya pugui obrir el camí per proporcionar al sector de les energies renovables una matèria primera completament nova

font: elperiodicodelaenergia

Publicat a

Irizar inicia la fabricació d’un camió elèctric

La companyia fabricant d’autobusos llança un model pensat per a usos industrials amb capacitat per transportar 18 tones

El fabricant d’autobusos Irizar ha fet un pas més en la seva aposta estratègica pel transport electrificat a l’incloure en la seva gamma de models la fabricació d’un camió elèctric. Es tracta del Irizar ie truck, un vehicle de vuit metres de longitud, amb capacitat per transportar 18 tones de pes i ideat per a usos industrials. Irizar, que té en circulació 150 unitats d’autobusos elèctrics, ha anunciat l’aparició al mercat, d’un camió “amb el mateix motor elèctric i les bateries que els autobusos”, ha explicat el director general d’Irizar e-mobility, Héctor Olabe.

El Irizar ie truck s’ha ideat i acoblament a les instal·lacions que la companyia basca va obrir el maig de 2017. El nou vehicle és un camió amb tracció elèctrica que “li permet circular per ciutats i entorns urbans sense generar contaminació atmosfèrica ni acústica”, ha assenyalat Olabe. Inicialment el ie truck d’Irizar serà emprat en la recollida de residus en ciutats, encara que el seu xassís “s’adaptarà a les necessitats del mercat” per donar-li altres usos industrials

El camió elèctric de Irizar, ha afegit Olabe, incorpora les tecnologies que el grup basc utilitza ja en els seus autobusos elèctrics, com el motor, l’emmagatzematge d’energia i l’electrònica que controla el vehicle. Compte a més amb un sistema que permet la càrrega de les bateries mitjançant un pantògraf.

El prototip que ha ideat Irizar, a diferència dels camions convencionals, compta amb una cabina de conducció apta per a quatre persones i una lluna davantera panoràmica, similar a la dels autobusos, el que ofereix major camp de visió al xofer. La cabina està situada a una alçada inferior, amb un sol graó d’accés, el que converteix a aquest vehicle, diu Olabe, “en el vehicle amb la menor altura d’accés del mercat en l’actualitat. El seu xassís, afegeix el responsable d’Irizar e-mobility, permet instal·lar “tota classe de carrosseries existents gairebé sense fer cap adaptació”.

La signatura basca porta des de 2011 amb el seu projecte de vehicles híbrids i elèctrics, el centre d’operacions i fabricació s’ubica ara a Aduna, en una planta de 18.000 metres quadrats, en què ha invertit 75 milions d’euros, i amb una capacitat per a produir 1.000 vehicles i els seus principals components i sistemes a l’any.

En aquesta nova planta es produeixen autobusos urbans de 10,8 i 12 metres que circulen des de 2014 per diferents ciutats europees, autobusos articulats i, en breu, biarticulats, així com altres vehicles elèctrics.
Els elements innovadors i les solucions d’avantguarda emprades en la construcció de la planta que inclou, per exemple, un sistema de calefacció de nau i aigua calenta sanitària que es realitza per aprofitament dels excedents de vapor d’una empresa ubicada a la parcel·la contigua. És la primera planta d’aquestes característiques amb categoria A en eficiència energètica.

Irizar e-mobility compta amb les seves pròpies pistes de prova i bancs d’assaig amb l’objectiu de garantir la fiabilitat i eficiència dels equips i contrastar la tecnologia que incorporen els vehicles, així com els seus components i sistemes.

En aquest moment, Irizar està fabricant un autobús elèctric cada dos dies, tot i que al setembre vinent espera duplicar aquest ritme de producció, la qual cosa l’obligarà a incrementar la seva plantilla, que passarà dels 140 treballadors actuals a 200 més.