Ercros i el seu principal client de clor han signat un nou contracte pel qual Ercros continuarà subministrant clor, entre d’altres matèries primeres,
a aquest client. Aquest contracte substituirà l’actual que finalitza el 30 de novembre de 2017. El nou contracte no altera el Pla d’adaptació al canvi tecnològic («Pla Act») d’Ercros, que comprèn el període 2016-2020. El pla preveu una reducció neta de la seva capacitat de producció de clor del 44% a partir de l’11 de desembre d’enguany, admesa com la millor disponible. Per complir amb aquest contracte, Ercros podrà continuar rebent àcid clorhídric industrial que fa servir com a matèria primera per a la planta de fosfat bicàlcic de la fàbrica de Flix,
Covestro continua con la producció d’MDI en Tarragona
El fabricant de materials Covestro, ha decidit seguir amb la producció del precursor de l’espuma rígida MDI a Tarragona. El tancament de la planta, que estava planificat inicialment per a finals de 2017, ha sigut suspès pel moment.
La raó principal d’aquesta decisió ha sigut l’augment significatiu de la demanda d’MDI. A més a més, Covestro ha aconseguit tenir accés a importants matèries primes – especialment clor– en el centro de treball de Tarragona per als pròxims anys més enllà del final de 2017. Amb la continuïtat de la nostra producció a Tarragona volem contribuir fiablement al creixement futur dels nostres clients.” Va dir Andrea Firenze, Director General de Covestro, S.L. L’objectiu és operar amb les instal·lacions més eficients en comparació amb els competidors. “Aquesta decisió és una declaració que continuem compromesos amb el mercat d’MDI. Investigarem diferents opcions addicionals d’MDI per a cobrir el seva creixent demanda” afegí Markus Steilemann, Head of the Business Unit Polyurethanes y Board Member for Innovation. En aquest context, Covestro està compromesa amb el seu pla d’augmentar la producció d’MDI a la seva fàbrica alemanya de Brunsbüttel. MDI és un component important en la producció de l’espuma rígida del poliuretà que s’ utilitza entre altres aplicacions per a l’aïllament efectiu d’edificis i al llarg de tota la cadena de fred.
IQOXE inverteix 10 milions en una nova planta al polígon de Tarragona
La companyia Industrias Químicas del Óxido de Etileno (IQOXE) va celebrar el passat dimecres 15 de març la inauguració d’una nova planta ubicada a la Carretera N-340 al municipi de La Canonja,Tarragona.
La nova Unitat, és una realitat amb capacitat per produir etoxilats, poliols i tota una àmplia gamma de polietilenglicols, matèries primeres per a la producció d’escumes, cosmètica,detergents, anticongelants… A més,compta amb un reactor amb l’última tecnologia disponible per incrementar la producció de derivats en 45000 tones amb una millor eficiència energètica, d’aquesta manera afermant una empresa flexible i sostenible, adaptant-se a les necessitats dels nostres clients en cada moment Aquesta nova planta és resultat d’un any de treball i una inversió de 10 milions d’euros.
Des del canvi en la direcció el passat abril de 2014,
Ampliació de 60.000 m2 dels Laboratoris Esteve a Banyeres del Penedès
El Pla abasta uns terrenys de 86.666 m2 de superfície situats a banda i banda de la carretera TP-2125, entre l’AP-7 i el nucli de Saifores
La Comissió territorial d’urbanisme del Camp de Tarragona ha informat favorablement avui el Pla que impulsa l’empresa Esteve Química per ampliar les seves instal·lacions a Banyeres del Penedès (Baix Penedès). El Pla abasta uns terrenys de 86.666 m2 de superfície situats a banda i banda de la carretera TP-2125, entre l’AP-7 i el nucli de Saifores, al nord de les instal·lacions existents de l’empresa.
Mitjançant el Pla parcial, Laboratoris Esteve desenvoluparà una parcel·la de 60.000 m2 de superfície, on situarà les edificacions separades per carrers interns. En total, l’empresa disposarà de 52.000 m2 de sostre per a ús industrial. El Pla es desenvoluparà en dues etapes.
El primer ferri de passatgers amb motor de GNL al Mediterrani
Baleària, Gas Natural i el Port de Barcelona impulsen el primer ferri amb un motor de gas natural liquat que connecta la ciutat de Barcelona amb la de Palma, serà el primer del Mediterrani, el seu nom és Abel Matutes
Per què un motor de gas?
El motor de gas no mou el vaixell en tot el trajecte. A diferència d’un vaixell que navegui del tot amb gas, en aquest cas, es tracta d’un motor de gas que en substitueix un de fuel i que funciona en aproximar-se a port, en la sortida i mentre està atracat, i cal generar electricitat. El dipòsit de gas li dona una autonomia d’una setmana en aquest funcionament portuari.
La ciutat de Barcelona rep del Port de Barcelona gairebé el 8% de la contaminació en forma de partícules i òxids de nitrogen. El gas natural liquat emet gairebé zero partícules, un 70% menys d’òxids de nitrogen i el 30% menys de CO2. El gas natural és, amb diferència, el combustible no renovable i de transició més net i segur que existeix Balèaria i la sostenibilitat
La navegació marítima, durant moltes dècades, ha estat al marge de cuidar la sostenibilitat i el medi ambient. De fet, com molts sectors industrials i econòmics del planeta.
En el cas dels vaixells, hi ha només 80 vaixells al món amb gas i 65 més en construcció. S’espera arribar als 500 el 2020. El gas natural liquat és l’aposta més neta i sostenible del món de la navegació marítima per canviar les coses en les pròximes dècades.
Balèaria, en aquest sentit, s’avança al que marquen les lleis espanyoles, que, de fet, en aquest sentit, no existeixen. Sigui per convicció del govern de torn a l’estat o sigui pel que acabarà arribant des de Brussel·les, les lleis ambientals al mar es tornaran més restrictives i, per tant, més exigents.
Tres vaixells, moguts íntegrament amb gas, s’estan construint per encàrrec de la companyia.
Un, en unes drassanes de Bilbao, i dos, en unes de Venècia, i és que ja hi ha ports dels EUA, el Canadà o el nord d’Europa on aquests vaixells guanyen presència. L’aposta d’aquesta naviliera és clara en aquest sentit.
El Port de Barcelona i el Gas Natural
El mes d’octubre passat, el Port de Barcelona presentava el Pla de Millora de Qualitat de l’Aire.
Amb 53 mesures, és un dels plans més ambiciosos en aquest sentit del Mediterrani. El pla pivota, sobretot, a aconseguir que el gas natural sigui el combustible més utilitzat per substituir els gasoils i, sobretot, fuels més pesants. L’aposta té el suport de Gas Natural, la companyia energètica que naixia a Barcelona el segle XIX. Els combustibles més tradicionals i bruts, com el gasoil i fuels pesants, són la font principal de contaminació de l’aire que emet el port i els vents dominants del sud-oest la porten cap a la ciutat de Barcelona.