El vessament que es va produir fa unes setmanes, va ser causa del trencament d’una vàlvula del pantalà durant els treballs de càrrega d’un vaixell atracat en un dels extrems. Repsol no tenia quantificada la quantitat de producte que va caure al mar, poc després de l’accident, encara que des de Protecció Civil s’informà que la taca mesurava 150 m quedant al mig dels vaixells atracats: Empery i Harbour Pioneer . El fet de que estigués molt confinat va afavorir les feines de control. Després de detectar-se l’avaria, els tècnics de Repsol van parar el bombeig i es van estendre les barreres de contenció per a evitar que el fuel s’estengués pel port. Diverses embarcacions, mitjançant skimmers –un aparell que serveix per a recollir els productes superficials–, van començar a recollir el fuel vessat, uns treballs que van prosseguir durant la nit. Aquest matí, amb la llum del sol, es procedirà a una inspecció de la zona. La direcció del vent, a més a més, empenyia el producte cap al Moll de Cantàbria. Des de Repsol s’apuntava que desconeixien perquè es va trencar la vàlvula i van dir que havien obert una investigació. Plans d’emergència Després de rebre’s l’avís, el Port de Tarragona activà el Pla Interior Marítim (PIM) de nivell 1,
Navegació d'entrades
